staking

Taal
Nederlands

Vertaling: (Tunesie) De Algemene Staking van 17 Aangehouden

Submitted by hadrian on vr, 01/18/2019 - 12:50

Introductie

Het blijkt dat het werkende leven het erg lastig kan maken om originele artikelen te schrijven. Er is weinig tijd over, en het tekort aan energie aan het eind van de dag laat weinig plek over om aan een artikel te gaan zitten. Vaak blijven artikelen halfgeschreven liggen. Wel mis ik het regelmatig plaatsen van artikelen. Een tijd geleden heb ik een aantal 'google alerts' ingesteld, in de hoop informatie te krijgen over sociale strijd om de hele wereld heen. Als ik de tijd heb, zal ik artikelen die interessant zijn vertalen naar het Nederlands, en ze op die manier onder de aandacht brengen. Mijn hoop is op die manier weer wat te kunnen bijdrage aan het klassenbewustzijn, dat uiteraard anti-nationalistisch - en dus globaal - dient te zijn.

Hieronder een persbericht van de Tunesische vakbond UGTT (Origineel). Het artikel was vermoedelijk uit het Arabisch vertaald, en de kwaliteit Engelse vertaling was soms ambigu. Ik heb mijn best gedaan om deze ambiguiteit op te lossen, maar het kan zijn dat er wat verloren is gegaan in de dubbele vertaling.

Hoe U-OV ons probeert te bespelen

Submitted by hadrian on di, 05/08/2018 - 17:39

Introductie

Het zal je waarschijnlijk niet ontgaan zijn, er wordt gestaakt in het openbaar vervoer. Eerder deze maand landelijk, en nu heeft de vakbond besloten om over te gaan op een rollende staking. Dat houdt in dat er in verschillende delen van het land op verschillende opeenvolgende dagen wordt gestaakt. De belangrijkste eisen van de FNV zijn een loonsverhoging van 3,5% over het volgende jaar, met 4,5% over de gehele looptijd van de CAO. Het is voorgesteld om die op 1 jaar en 4 maanden te houden. De werkgevers willen slechts 2% per jaar bieden en een looptijd van 3 jaar. Andere belangrijke eisen die de vakbond wil bespreken gaan over werkdruk. Eisen die absurd klinken, niet omdat ze gemaakt worden maar omdat ze gemaakt moeten worden. Zo wordt een plaspauze van 8 minuten gevraagd per 2 uur. Voor zoiets basaals als naar de WC gaan is nu dus vaak te weinig tijd. Dat werkdruk zo ontzettend belangrijk is bij dit eisenpakket geeft aan dat hier een belangrijk probleem ligt voor chauffeurs. Dat is alarmerend, aangezien overwerkte buschauffeurs gevaarlijk zijn voor henzelf, de passagiers, en anderen in het verkeer. Daarenboven, iedereen die wel eens achter het stuur zat en nodig naar de wc moest, weet hoe afleidend dat kan zijn. Belangrijker, de chauffeurs verdienen beter dan dit.

Enfin, dat de staking legitiem is, daar twijfel ik niet aan. De busmaatschappij U-OV, waar ik met enige regelmaat gebruik van moet maken, wil ons natuurlijk iets heel anders doen laten geloven. Sinds eind april zie ik ze op verschillende manieren propaganda maken tegen de chauffeurs. Het wordt tijd die propaganda eens tegen het licht te houden.